Kjøre- og hviletid – forskrift og praktiske regler
Slik fungerer kjøre- og hviletid for lastebilsjåfører – grenseverdier, pauser, ukehvile og typiske brudd.
Forskrift om kjøre- og hviletid setter rammene for når du kan kjøre lastebil og når du må hvile. Reglene gjelder for kjøretøy over 3 500 kg og er strafferettslig – brudd gir gebyr både til sjåfør og arbeidsgiver. Her er det viktigste samlet på en side.
Grunnreglene
| Begrep | Grense | Kommentar |
|---|---|---|
| Daglig kjøretid | 9 timer | Kan utvides til 10 timer to ganger per uke |
| Ukentlig kjøretid | 56 timer | Maks 90 timer på to sammenhengende uker |
| Pause | Minst 45 minutter etter 4,5 timers kjøring | Kan splittes i 15 + 30 min |
| Daglig hvile | Minst 11 timer | Kan reduseres til 9 timer maks tre ganger per uke |
| Ukentlig hvile | Minst 45 timer | Kan reduseres til 24 timer annenhver uke, men må kompenseres |
«Uke» er fra mandag klokka 00.00 til søndag klokka 24.00.
Kjøretid – hva regnes med?
- Kjøring = bilen er i bevegelse, registrert via fartskriver.
- Annet arbeid = lasting, lossing, sikkerhetskontroll, dokumentarbeid – teller ikke som kjøretid, men inngår i samlet arbeidstid.
- Disposisjonstid = du er tilgjengelig men venter (på ferje, kø ved terminal). Teller ikke som kjøring eller hvile.
Pauseregler i detalj
Etter sammenhengende kjøring i 4,5 timer må du ha minst 45 minutter pause. Den kan deles opp slik:
- Først en pause på minst 15 minutter.
- Deretter en pause på minst 30 minutter.
Begge må være tatt før de 4,5 timene utløper. Pausen skal være uten arbeid – bare å gå ut av bilen og gjøre annet.
Daglig og ukentlig hvile
| Type | Lengde | Kommentar |
|---|---|---|
| Normal døgnhvile | 11 timer | Sammenhengende |
| Delt døgnhvile | 3 + 9 timer | Til sammen 12 timer |
| Redusert døgnhvile | 9 timer | Maks 3 ganger per uke |
| Normal ukehvile | 45 timer | |
| Redusert ukehvile | 24 timer | Kompenseres innen 3 uker |
Du kan ta døgnhvile i kjøretøyet hvis sovekabin og parkering er forsvarlig. Ukehvile skal ikke tas i bilen ifølge EU-domstolen.
Ferje og tog
Når du krysser med ferje eller tog kan døgnhvile avbrytes i to omganger på maks 1 time totalt. Det forutsetter sovekabin om bord.
Logging og fartskriver
All tid registreres i digital fartskriver. Du bekrefter aktivitet manuelt når du står stille:
- Annet arbeid: lasting, lossing, sikkerhetskontroll, vask av bil.
- Disposisjonstid: venting der du er klar til å kjøre.
- Hvile: pause eller døgnhvile.
Les mer om bruken i fartskriver – digital tachograf i praksis og om planlegging av rute i ruteplanlegging i praksis .
Gebyrnivå (eksempler)
| Brudd | Gebyr (kr) |
|---|---|
| Manglende pause på 30 min | 1 250 |
| 60 min for lang sammenhengende kjøring | 3 750 |
| Daglig kjøretid over 11 t | 7 500 |
| Manipulasjon av fartskriver | Anmeldelse + 10 000 |
| Manglende ukehvile | 7 500–15 000 |
Gebyrene kan ramme både sjåfør og bedrift samtidig. Tre brudd over 25 % av grensen i én kontroll = bedriftskontroll og inndragning av YSK kan vurderes.
Tips for å holde reglene
- Planlegg pauser før du starter, ikke når du blir trøtt.
- Bruk fartskriveren aktivt – bytt aktivitet hver gang du gjør noe nytt.
- Notér ferje, kø og forsinkelse manuelt slik at kontrollør forstår avvik.
- Sett alarm 4 timer etter kjørestart for pause-påminnelse.
- Sjekk neste ukes plan på fredag – ikke vent til mandag morgen.
Unntak og spesialregler
- Beredskapsutrykninger og noen typer transport (post, militære, jordbruk under 50 km) har egne unntak.
- Type 1A-kjøring i bedrift kan ha andre rapporteringskrav.
- Skiftbytte underveis – begge sjåførers kort registrerer parallelt.
Forstår du grenseverdier og hvordan fartskriveren henger sammen med dem, har du grunnlaget for å unngå gebyrer og lange forsinkelser. Bruk planleggingen aktivt og se reglene som en hjelp til å holde deg våken og bedriften kontrollerbar. Se også fartskriver – digital tachograf i bruk for selve betjeningen, og modulvogntog og kabotasje for hvordan reglene spiller inn på internasjonale oppdrag.